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铁路行包运输信息管理系统设计方案(上)

摘要：本文结合铁路行包运输现状，以现代物流及物流信息技术的要求提出铁路行包运输信息管理系统构成方案和设计原则，实现行包货物运输全程实时追踪和为客户的增值服务。

关键词：行包运输 信息系统 设计

1 引网络线言

铁路行包运输过程经历“站─车—站”三个环节，即发站承运，将行包按方向装行李车，送达到站，到站交付。当然运输过程也存在一个中间环节——行包中转作业。

充电器随着我国加入WTO，国外运输企业进入运输市场，给铁路运输既带来发展机遇又带来竞争压力。因此中国铁路由运输服务向物流服务的战略转移是推进铁路运输发展的必然选择。

在市场经济中，物流是以市场需求为导向的服务，物流的服务质量主要表现在时效性、安全性、方便性、标准性等方面。尤其是在运到时间的准确性上，给铁路行包运输提出了更高的要求。就行包运输来讲，安全、及时地将行李包裹从发站运送至到站是其主要职能，从现代物流的观念看，从发站至到站这一运送过程也是运输企业的主要物流服务职能，提供全面物流信息服务已经成为行包速递业务中的一个至关重要的核心竞争要素。而目前全路行包运输缺乏“站─车─站”整体的运输信息系统解决方案。

2 系统设计目标

物流信息技术主要由面向行业的业务管理系统，软件、通信三大部分组成。由移动通信、全球卫星定位（GPS）、地理信息（GIS）、计算机络、自动化仓库管理、智能标签、信息交换等现代技术手段的支撑，形成以移动通信、资源管理、监控调度管理、自动化仓储管理、业务管理、客户服务管理、财务处理等多种信息技术集成的一体化现代物流管理体系。在软件方面，目前行包运输部门不同程度地开发了一些管理系统，例如行包到达交付系统，行包制票系统等等，积累了相当量的数据。但各系统，特别是站─车，站─站之间，数据独立、分散，信息不完整、不规范，不能实现信息资源共享，不能即时反映行包的运输轨迹和相关动态信息。同时行包运输作业中许多关键环节还是手工操作，劳动强度大，差错率高。

如何保证货物准时、快捷送达？按照现代物流要求，加快和发展行包运输信息化建设，实现行包货物运输全程实时追踪是唯一答案，这才能适应现代物流的需求，推进我国铁路运输企业的发展。同时，利用行包运输信息管理系统的数据信息，不断优化运输产品结构，优化运力配置，实现运输资源运用效益最大化。铁路行包运输信息管理系统设计目标其核心就是满足实现“站”对“车”，“车”对“站”之间互相存取、查询，信息交换与共享。

3 系统构成方案

3．1 行包数据信息交换中心

行包运输信息数据是铁路行包运输信息管理系统材料伸长率超过1000%的可以选用行程1000或是1200mm.建立的基础和羽绒服处理的核心，是决策管理，优化运输产品结构，优化运力配置，实现运输资源运用效益最大化的依据。行包数据信息交换中心是存储行包运输信息数据的大型中央数据仓库，数据来源是车站子系统和列车子系统，是车站子系统与列车子系统信息共享与交换的桥梁。

3．2 车站子系统

3．3 列车子系统

4 系统设便于携带计思想

4．1 数据纪录的关键字格式：

以一批行包货物作为一条纪录，采用纪录中的发站、到站、票符、票号、件数、重量、体积等字段信息作为关键字，其格式及编码如下：

发站 到站 票符 票第3号 件数 重量 体积 校验位

3位 3位有机奶 1位 6位 3位 4位 4位 1位

其中：

发、到站采用铁道部颁布的3位电报码。

校验位是安全防伪检验码，是用前23位数据采用一定加密算法得到的校验和。

采用24位关键字的优点，使系统在整体络没有建成或系统功能没有完善之前，就可以实现站车信息交换，校验位同时使整个信息系统有一定的安全防伪功能。缺点是在一定程度上增加了系统的数据冗余度。

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