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2023-04-19 16:53:06 金果机械网
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1、1963年4月18日。美国国家航空航天局（NASA）。诺斯罗普X-21A是一种设计用来测试机翼层流效应控制的试验机。X-21基于道格拉斯WB-66D机身建造。采用嵌入机翼式引擎以便给空气压缩机腾出空间。于1968年4月18日由NASA试飞员杰克。尽管试飞顺利完成，但大量错综复杂的层流效应依旧导致了整个计划被终止。
2、层流控制是一项能够明显改善摩擦系数使得航空器大大降低油耗，提升航程的技术。如果80%的机翼是由层状体组成则摩擦能减小25%。机体表面与空气摩擦产生的力，即粘滞曳力——在紊流边界层的粘滞曳力要比层流层大得多。层流控制主要依靠多孔材料、多重狭窄表面缝隙或小孔来移除部分在边界层流动的空气实现。X-21进行了两项主要改造，首先是将引擎替换为“通用电气”XJ79-GE-13涡轮喷射引擎。
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X-43试验机
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二战前二战期间二战后至冷战期间冷战后至今。前掠翼后掠翼变后掠翼平直翼双翼鸭式无尾飞翼三角面单旋翼共轴双旋翼交叉双旋翼倾转旋翼纵列双旋翼并列双旋翼。发动机数量：单发双发三发四发六发八发 。亚音速超音速高超音速。1994年11月，美国政府取消了NASA耗资庞大的国家空天飞机（NASP）项目，X-30试验机也随即下马。
X-3试验机
X-21A试验机同时还由精密的层流控制系统组成，机翼上总共条有80000个槽，他们能将紊流边界层“吸入”，从而产生一个平滑的层流层。理论上这样能减少空气摩擦，使飞机能有更低的油耗和更大的航程。在测试中有孔材料的主要问题是槽孔会被碎屑、小虫甚至雨水堵住。在特定条件下，层流表面空气的急速冷却会产生冰晶扰乱层流。
最终这个项目由于槽孔堵塞问题而被取消。从X-21试飞中获取的实验数据还是很有价值的。包括不规则表面、边界层扰动效应以及恶劣环境大气中的冰晶对机翼的影响。75ft3in(22.94m)。93ft6in(28.51m)。25ft7in(7.8m)。*机翼面积:1,250ft2(116.17m2)。*空载重量:45,828lb(20,783kg)。
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